นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ผลประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 20 ต.ค.63 มีมติเห็นชอบการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี โดยขอเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) และสถานีนพรัตนราชธานี (PK26)นอกจากนี้ ครม. ยังมีมติอนุมัติร่างพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน ต.บางใหญ่ ต.บางม่วง อ.บางใหญ่,ต.บางคูเวียง ต.ปลายบาง ต.ศาลากลาง อ.บางกรวย จ.นนทบุรี และ ต.ศาลายา อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม พ.ศ. .... ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ซึ่งเป็นการกำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในท้องที่ดังกล่าว ประมาณ 350 ไร่ และมีอาคารสิ่งปลูกสร้างที่ถูกเวนคืน ประมาณ 87 รายการ สำหรับดำเนินการก่อสร้างถนนใหม่ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เชื่อมระหว่างทางหลวงชนบท นฐ.5035 กับทางหลวงชนบท นบ.1020 หรือถนนนครอินทร์ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนกาญจนาภิเษก และถนนบรมราชชนนี รวมถึงรองรับการเติบโตทางด้านเศรษฐกิจและสังคมใน จ.นนทบุรี และจ.นครปฐมในอนาคต ทั้งนี้โครงการถนนเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-ศาลายา จ.นนทบุรี และ จ.นครปฐม ทช. ได้สำรวจและออกแบบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยเป็นการก่อสร้างถนนใหม่ ขนาด 6 ช่องจราจร จะใช้งบประมาณ 8,722 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าสำรวจอสังหาริมทรัพย์ 29 ล้านบาท ค่าทดแทนอสังหาริมทรัพย์ 4,392 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง 4,301 ล้านบาท ขณะเดียวกัน ทช. ยังได้ดำเนินการรับฟังความคิดเห็นของผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการดังกล่าวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งมีผู้เห็นด้วย 83.8%

 สำหรับสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ขยับจากตำแหน่งเดิมไปทางขวา (ทิศตะวันออก) ประมาณ 337 เมตร โดยจะมาอยู่บริเวณด้านหน้าซอยรัตนาธิเบศร์ 4 ทั้งนี้ การเปลี่ยนตำแหน่งดังกล่าวนั้น เพื่อไม่ต้องใช้พื้นที่อุทยานมกุฏรมยสราญ และไม่บดบังด้านหน้าอุทยานมกุฏรมยสราญ ซึ่งจะมีการก่อสร้างทางเดินยกระดับ (สกายวอล์ค) พร้อมติดตั้งระบบทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ บนทางเดินยกระดับ ทั้งขาไป-ขากลับ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร

ขณะที่ สถานีนพรัตนราชธานี (PK26) นั้น จะขยับตำแหน่ง จากตำแหน่งเดิมไปทางซ้าย (ทิศตะวันตก) ของแนวทางโครงการประมาณ 313 เมตร มาอยู่บริเวณด้านหน้าสนามกีฬาไนติงเกล เนื่องจากกรมทางหลวง (ทล.) ได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกบริเวณหน้าโรงพยาบาลนพรัตนราชธานี (ทางแยกจุดตัดถนนรามอินทรา) ซึ่งเป็นตำแหน่งของสถานีPK26 เดิม ทำให้ตำแหน่งที่ตั้งของสถานีPK26 มีระยะห่างในแนวดิ่ง จากผิวถนนถึงโครงสร้างใต้สถานีไม่เพียงพอตามมาตรฐานของ ทล.ที่กำหนดไว้ไม่น้อยกว่า 5.5 เมตร