ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับและบริหารจัดการระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 5/2566 ร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางที่เกี่ยวข้อง โดยในที่ประชุมฯ ได้มีการหารือประเด็นต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในระบบขนส่งทางรางที่มีผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการ รวมทั้งเตรียมความพร้อมรองรับการเดินทางของประชาชนกลับภูมิลำเนาและร่วมกิจกรรม เคาน์ดาวน์ 2567 (Countdown) ส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2567 โดยสรุปประเด็นสำคัญ ดังนี้

สถิติเหตุขัดข้อง รถไฟฟ้า ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม 2566 พบว่า ในเดือนพฤศจิกายน 2566 มีเหตุขัดข้องทั้งหมด 16 ครั้ง สาเหตุเกิดจากระบบเบรก 5 ครั้ง ระบบขับเคลื่อน 3 ครั้ง จุดสับราง 3 ครั้ง ระบบอาณัติสัญญาณ 2 ครั้ง ระบบประตูรถ 1 ครั้ง ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า 1 ครั้ง และอื่นๆ 1 ครั้ง และในเดือนธันวาคม 2566 (ตั้งแต่วันที่1-20 ธ.ค.66) พบเหตุขัดข้อง 6 ครั้ง สาเหตุเกิดจากระบบขับเคลื่อน 2 ครั้ง ระบบประตูรถ 2 ครั้ง ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า 1 ครั้ง และจุดสับราง 1 ครั้ง ไฟฟ้า (conductor rail) ที่ทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าของ โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู หลุดร่วง เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2566 เวลา 04.45 น. และเหตุการณ์เหล็กเส้นกำแพงกันดิน (D-Wall) ร่วงหล่นขณะปฏิบัติงานในพื้นที่ก่อสร้างสถานีวงเวียนใหญ่ของ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2566 เวลาประมาณ 08.00 น.

โดย ขร. ได้กำชับ รฟม. ให้กำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้า ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง พร้อมทั้งเคร่งครัดในทุกมาตรการด้านความปลอดภัยให้เป็นไปตามหลักมาตรฐานวิศวกรรม และดำเนินการตามขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย รวมถึงการเพิ่มความเข้มข้นในการเข้าปฏิบัติงานภายในพื้นที่เขตระบบรถขนส่งทางรางและเขตปลอดภัยระบบขนส่งทางรางเพื่อให้มีความปลอดภัย โดยสร้างความตระหนักและให้ความสำคัญในด้านความปลอดภัยในการทำงานที่มีความเสี่ยงอันตรายต่อชีวิต

จากนั้นที่ประชุมได้พิจารณาหารือการเตรียมความพร้อมในการให้บริการเดิน รถไฟฟ้า และการบริหารจัดการในกรณีที่ผู้โดยสารหนาแน่นภายในสถานีรถไฟฟ้า โดยเฉพาะวันที่ 28 และ 31 ธันวาคม 2566 ซึ่งคาดว่าจะมีประชาชนใช้บริการเป็นจำนวนมาก บริเวณสถานีที่อยู่ใกล้เคียงสถานที่จัดกิจกรรม Countdown ส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2567 เช่น สถานีเจริญนคร (G2) รถไฟฟ้าสายสีทอง รถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีชิดลม (E1) สถานีสยาม (CEN) และสถานีสะพานตากสิน (S6) รวมถึงสถานีที่เป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสองสายทาง (Interchange station)

โดยมีการจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกและประชาสัมพันธ์ การเพิ่มจุดขายบัตรโดยสารเพิ่มเติม การปรับทิศทางประตูจัดเก็บค่าโดยสารให้สอดคล้องกับปริมาณผู้โดยสาร รวมทั้งการบริหารจัดการผู้โดยสารโดยทำ Crowd Control ที่สถานี เพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร ควบคู่กับเพิ่มความถี่ของขบวนรถไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น

ในวันที่ 31 ธันวาคม 2566 รถไฟฟ้า ทุกเส้นทางขยายเวลาการให้บริการจนถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 1 มกราคม 2567 นอกจากนี้ ในส่วนของ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ได้ขยายเวลาการเปิดให้บริการจากเวลา 05.00 น. เป็นเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 04.00 น. ตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม 2566 ถึง 2 มกราคม 2567 รวม 5 วัน เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2567 ที่ประชุม ขอความร่วมมือผู้ให้บริการระบบรางดำเนินการบริหารจัดการผู้โดยสารและการเดินรถตามแผนงานและแนวทางที่ได้หารือร่วมกัน พร้อมทั้งมอบหมายให้ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) ประสานงานกับผู้จัดกิจกรรมที่ห้างสรรพสินค้าไอคอนสยาม รวมทั้งประสานกรุงเทพมหานครและตำรวจในพื้นที่เพื่อบริหารจัดการประชาชนที่เดินเท้าเข้าร่วมกิจกรรมบริเวณสถานีสยามและสถานีชิดลมกับห้างสรรพสินค้า Central World และสยามพารากอน เพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ใช้บริการระบบรางต่อไปทั้งนี้ ผู้บริหารและเจ้าหน้าที่ ขร. จะสุ่มลงพื้นที่ตรวจสอบการดำเนินงานตามมาตรการอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2567