ESG Today
EP 82 : งบประมาณคาร์บอนของ UK
การประกาศดังกล่าวมีขึ้น ในขณะที่สหราชอาณาจักร เผชิญกับวิกฤตราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นครั้งที่สองในรอบห้าปี ซึ่งเป็นผลกระทบจากสงครามในอิหร่าน เป้าหมายนี้ได้รับการรับรองจาก คณะกรรมการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม Environmental Audit Committee (EAC) และสอดคล้องกับคําแนะนําของ คณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Climate Change Committee (CCC)
รัฐบาลระบุว่าเป้าหมายนี้ขึ้นอยู่กับสมมติฐาน ที่มีหลักฐานอ้างอิงได้ว่า ครัวเรือนและธุรกิจ จะนําเทคโนโลยี เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ การจัดเก็บแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน Ed Miliband กล่าวว่า "ในขณะที่สหราชอาณาจักรเผชิญกับภาวะวิกฤตเชื้อเพลิงฟอสซิลครั้งที่สองในทศวรรษนี้ วิธีเดียวที่จะปกป้องการเงินของครอบครัวและธุรกิจ คือการขับเคลื่อนพลังงานที่สะอาดในประเทศ ที่เราควบคุมได้
บางคนทำเป็นทองไม่รู้ร้อน และปล่อยให้ลูกหลานของเรา เผชิญกับผลที่ตามมาของการพังทลายของสภาพภูมิอากาศ แต่รัฐบาลนี้เชื่อในคุณค่าเหนือกาลเวลาของอังกฤษในการปกป้องประเทศของเราสําหรับคนรุ่นต่อๆ ไป “
ผลกระทบด้านพลังงาน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงหรือการหยุดชะงัก จากสภาพอากาศที่รุนแรง อาจผลักดันราคาอาหารในสหราชอาณาจักรให้สูงขึ้น 50% ภายในเดือนพฤศจิกายน 2026 เมื่อเทียบกับช่วงเริ่มต้นของวิกฤตค่าครองชีพในช่วงกลางปี 2021
รัฐบาลกล่าวว่าการบรรลุเป้าหมายใหม่ จะช่วยเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน ลดต้นทุน ดึงดูดการลงทุน สร้างงาน และสนับสนุนการฟื้นฟูอากาศและธรรมชาติที่สะอาดขึ้น แผนโดยละเอียดที่สรุปว่างบประมาณคาร์บอนฉบับที่ 7 จะบรรลุเป้าหมายได้อย่างไร คาดว่าจะเผยแพร่หลังจากรัฐสภาอนุมัติงบประมาณอย่างเป็นทางการ
ความคืบหน้าจนถึงปัจจุบัน สหราชอาณาจักรได้ลดการปล่อยมลพิษลงแล้วมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับระดับปี 1990 ซึ่งเป็นเหตุการณ์สําคัญที่ทําได้ในปี 2022 ความก้าวหน้าส่วนใหญ่นี้มาจากการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลในการผลิตไฟฟ้าและการใช้พลังงานไฟฟ้าในส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจ
ตามรายงานใหม่ที่เผยแพร่โดย Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) และสมาพันธ์อุตสาหกรรมอังกฤษ (CBI) เศรษฐกิจสุทธิเป็นศูนย์ (net-zero) ของสหราชอาณาจักร สนับสนุนงาน ของคนทำงาน 1.1 ล้านคน และสร้างมูลค่า 105 พันล้านปอนด์ให้กับประเทศ
อย่างไรก็ตาม CCC ได้เตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า ความคืบหน้าในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการลดคาร์บอนที่เข้มข้นลึกซึ้งยิ่งขึ้นในทุกภาคส่วน และระบุห้าเส้นทางหลัก ที่จำเป็นในการบรรลุการลดการปล่อยมลพิษ
เส้นทางที่หนึ่ง คาดว่าไฟฟ้าจะช่วยลดการปล่อยมลพิษได้มากที่สุด ประมาณ 60% ของความคืบหน้าภายในปี 2040 ทั้งนี้ ต้องมีการขยายกําลังการผลิตลมนอกชายฝั่งหกเท่า และเร่งการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งและการทําความร้อน ผ่านเทคโนโลยีต่างๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและ Heat Pump ฮีทปั๊ม เป็นปั๊มทำความร้อน โดยมีหลักการทำงาน ที่ตรงกันข้ามกับแอร์คอนดิชั่น แต่จะแตกต่างจากเครื่องทำความร้อนของเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไป ตรงที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าทำความร้อนโดยตรง แต่จะเป็นการใช้เพื่อแลกเปลี่ยนอุณหภูมิจากภายนอก เป็นการถ่ายเทอุณหภูมิเข้าไปภายในแทน ทำให้ Heat Pump สามารถประหยัดพลังงานได้มากกว่าการใช้ไฟฟ้าทำความร้อนถึง 3 เท่า และยังช่วยลดมลพิษทางอากาศ
เส้นทางที่สองมุ่งเน้นไปที่เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ํา เช่น ไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงชีวภาพ และการดักจับและกักเก็บคาร์บอน
เส้นทางที่สามมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาตามธรรมชาติ การขยายพื้นที่ป่าไม้และการฟื้นฟูพื้นที่พรุ ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถของสหราชอาณาจักรในการกําจัดคาร์บอนออกจากชั้นบรรยากาศ
เส้นทางที่สี่ เป็นการกําจัดทางวิศวกรรม ใช้เทคโนโลยีต่างๆ เช่น พลังงานชีวภาพที่มีการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) และการดักจับอากาศโดยตรง ที่คาดว่าจะช่วยชดเชยการปล่อยมลพิษที่เหลืออยู่ CCC ตั้งข้อสังเกตว่า แนวทางนี้จะต้องมีการลงทุนจํานวนมากในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการจัดเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
เส้นทางสุดท้ายมุ่งเน้นไปที่การลดอุปสงค์ CCC ได้เรียกร้องให้มีการดําเนินการที่เข้มงวดขึ้นเพื่อปรับปรุง ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และการเดินทางที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น พร้อมทั้งลดการบริโภคเนื้อสัตว์ และผลิตภัณฑ์จากนมเพื่อหันมาใช้ทางเลือกจากพืช
CCC ประมาณการว่า การบรรลุสุทธิเป็นศูนย์ ผ่าน Balanced Pathway จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 0.2% ของ GDP ของสหราชอาณาจักรในแต่ละปี การเปลี่ยนแปลงนี้ คาดว่าจะสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจด้วยการขับเคลื่อนนวัตกรรม การสร้างงานในภาคพลังงานหมุนเวียน และการผลิตและเทคโนโลยี สำหรับการลงทุนส่วนใหญ่ที่จําเป็นคาดว่าจะมาจากภาคเอกชน
กลุ่มกรีนทั้งหลาย ยินดีกับการประกาศเป้าหมาย โดยเรียกว่า เป็นก้าวที่เดินไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ขอบคุณข้อมูลจาก
Sidhi Mittal 2 มิถุนายน 2026
www.edie.net
